人們乘坐火車、高鐵等出門游玩時(shí)，在高鐵上，手機(jī)信號(hào)很弱，接打電話也不方便，網(wǎng)絡(luò)掉線等現(xiàn)象。隨著只能化技術(shù)不斷推進(jìn)，在高鐵上搭建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，滿足了人們坐車的需求，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的接入，增強(qiáng)了信號(hào)，提高了通話質(zhì)量。

高鐵速度快，AFC技術(shù)是針對(duì)快速移動(dòng)場(chǎng)景設(shè)計(jì)自動(dòng)頻率的，采用先進(jìn)的自動(dòng)頻率校正技術(shù)，根據(jù)高速移動(dòng)的特點(diǎn)，通過(guò)快速測(cè)算基站和終端無(wú)線鏈路的比特流，自動(dòng)校正頻率偏差，從而補(bǔ)償高速移動(dòng)下產(chǎn)生的多普勒頻移。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)

高鐵無(wú)線覆蓋的頻率需要進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，為降低沿線鐵路頻率復(fù)用度，減少其他物體干擾，考慮鐵路沿線兩側(cè)的其他站點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)清頻，改用180MHz的頻點(diǎn)進(jìn)行無(wú)線覆蓋。AFC在高速場(chǎng)景下能夠有效改善上行接受質(zhì)量，提升用戶感受。

高鐵無(wú)線覆蓋特點(diǎn)：

1、明確高鐵無(wú)線覆蓋的角度，確保信號(hào)接收;

無(wú)線覆蓋

2、終端快速移動(dòng)引起信號(hào)多普勒頻移;

3、在高鐵上，保證無(wú)線通信的暢通。

通過(guò)以上無(wú)線覆蓋方法，當(dāng)列車在移動(dòng)狀態(tài)下，也可以隨時(shí)保持信號(hào)強(qiáng)度，滿足高速鐵路無(wú)線覆蓋需求，高速鐵路通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，有利于樹立良好的服務(wù)形象，確保通信覆蓋質(zhì)量。